Aerospace
航空航天
在航天航空領域 ，某些部件泡沫夾層結構已取代蜂窩夾層結構，成為飛行器減重增強的手段之一。PMI泡沫在進行適當的高溫處理后，能承受復合材料固化工藝的高溫要求，這樣使得PMI泡沫在航天航空領域得到了廣泛的應用。
以直升機為例，直升機低空、低速的飛行任務特性決定了其服役環境主要為濕/熱、沙塵/雨淋、海水等自然環境條件。結構選用復合材料是環境適應性設計的最佳選擇。同時其特有的旋翼工作時引發高周疲勞環境，選用具有高抗疲勞特性的復合材料將是直升機追求結構效益的最有效途徑。
在航天領域中，PMI泡沫可作為“天問一號”整流罩防熱復合材料的夾芯結構，為它的高速沖擊過程中絕熱提供了一種可靠方案。PMI泡沫用于火星著陸器整流罩的隔熱夾芯層具有輕質、高剛性、高導熱熱、膨脹率低的先天優勢，既配合整流罩的大幅度減重及發動機的穩定運行，也可實現劇烈著陸沖擊過程中的隔熱降噪，提升了系統的可靠性。
PMI泡沫比強度和比模量高，且各向同性，即使是在泡沫邊緣，也能很好的支撐各個角度的鋪層，提供足夠的反壓力，使得固化后的蒙皮層密實且光滑，可以大幅減輕槳葉重量，簡化設計和工藝。另外，由于PMI泡沫工作溫度高(最高可為200℃)，且高溫壓縮蠕變小，所以能適應中、高溫樹脂固化工藝，從而縮短生產周期、提高制品性能，還能提高減震效果。
兆賽?(Zihacell?)中溫PMI泡沫中的CK52、CK72適合作為直升機槳葉/尾槳葉芯材; 兆賽?(Zihacell?)中溫PMI泡沫中的CK110適合作為火箭艙段，整流罩。
