Ship yachts
船舶游艇
船舶和游艇的建造者們一直在探索復合材料夾層結構的全新應用領域。這種材料最大的潛力就是在于“輕質結構”，僅需要增加少量的燃料產生推動力，就可以將更大體積的船只加速到同等速度。
結構發泡材料滿足了建造者們的剛性需求，其作為夾芯材料的作用機理是，將剪切力從表皮層傳向內層，使兩個表皮層在靜態和動態載荷下都能保持穩定，并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。作為芯材能夠降低單位體積成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能等。
PMI泡沫通常應用在甲板和艙壁結構中作為復合材料的夾層結構，可以節省大量的燃料，而且不會變形，也不會吸水。經過幾十年和多個國家的驗證，PMI泡沫已成為船舶隔熱隔聲材料的首選材料。PMI用于降噪層合板、吸聲天花板保證了船上公眾人員的安全及生活質量。用于耐火分隔，例如船舶的隔熱層合板、高溫管道、艙室襯板、天花板、甲板、冷庫船舶在內裝保溫材料方面用量非常巨大。
纖維保溫材料密度一般在100kg/m3，如果PMI替代傳統的無機纖維類保溫材料，一條船舶可以減重約500-850噸。而此項減重所帶來的運載能力增加，再加上發泡材料的可靠性保證將大幅度提升船舶性能并降低運行維持成本。
兆賽?(Zihacell?)中溫PMI泡沫中的XK75及兆孚?(Zihafoam?)PMI中溫泡沫中的FXK75適合作為船舶的甲板和艙壁結構中的夾心材料;
